【喜迎二十大 奋进新征程】汕汕铁路三标箱梁架设顺利完成

10月14日，随着鳌江特大桥最后一榀长32米、重820吨的简支箱梁安全平稳架设，由中铁广州局集团承建的汕汕铁路站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成，标志着该标段主体工程全部完工，全面进入无砟轨道施工，成为汕汕铁路全线第一家率先完成制、架梁作业的标段，顺利打通该条线路陆丰到揭阳的连接通道。

中铁广州工程局集团汕汕铁路项目负责人 陈文祥：根据预制箱梁体积大、重量大、移动难的特点，我们在工艺上采用“四点起吊三点受力”的施工措施，在吊装过程中和存梁过程中，确保四个吊点受力均匀和吊装作业安全，对运梁车、架桥机、存梁台座等进行安全检查测试与监控，并以高标准、严要求对架梁工人进行安全培训。施工中，我们还坚持疫情防控工作常态化，确保架梁工作安全优质顺利推进。

记者在现场看到，施工人员严格按照作业规范，有条不紊开展架梁工作，全力以赴架好标段内最后一片箱梁。项目部科学统筹规划，克服施工难点，为架梁工作如期完成提供坚实保障。

架梁现场负责人 李平贵：在架梁过程中，我们严格安全质量管控，抗疫情、战雨天、抢晴天，层层推进、倒排工期，加大人、物、机等资源投入。架梁人员主动放弃节日假期，抢抓架梁进度。运梁车24小时不间断运输作业，确保施工生产有序高效推进。

据了解，汕汕铁路是国家“一带一路”海上丝绸之路的重要基础设施，正线全长约162公里，设计速度350公里。中铁广州局三公司施工的的汕汕铁路站前三标全长约37公里，全部位于我市境内。起点位于金厢镇江梅村，向东至南塘镇西南侧设陆丰东站后，继续向东至甲西镇鳌江左岸。

汕汕铁路预计明年建成通车，届时，从汕头到汕尾的车程将由原来高速公路两个半小时缩短至一个小时内，有效打破区域高速铁路发展“瓶颈”，成为粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，进一步满足广大人民群众安全舒适快捷的出行需求。